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福州未来将有7条轨道交通线
2012-8-30 12:14:08 来源:本站 点击率: 84
地铁离福州市民越来越近。9月中下旬,地铁1号线首台盾构机将在白湖亭站开挖,拉开地铁隧道施工序幕;地铁2号线也有望于明年一季度动工。未来,福州将有7条地铁(轨道交通)线,组成“有环放射式”轨道交通线网,向内,形成以轨道交通为骨干、公共交通为主体的综合公交系统,极大缓解城市交通压力;向外,与城际铁路、高铁等衔接,极大方便市民乘车出行。

  首台盾构机下月开挖地铁隧道

  29日上午,地铁1号线白湖亭站地下二层站厅层,深达17米的右侧端头井,一台黑头白身、圆柱形的巨大机器静静地安卧在铁轨上,机器后面连着7台方形小车,整个造型如同一列小火车。

  这台机器就是即将承担地铁1号线隧道开挖的盾构机。盾构机周围,30余名工人正紧张进行着最后的组装工作,自8月中旬从秦皇岛运抵福州后,盾构机的安装工作一直没有停歇过。

  这台盾构机直径6.4米,仅头部就重逾500吨,包括连接的7节“台车”共长78米。盾构机头部黑色部分为刀盘,其后分别为前、中、尾盾。掘进时,刀盘旋转切削开挖面的泥土,挖掘出的土方通过刀盘开口落入土仓底部,然后被输送到停在轨道上的渣车运出。盾构机向前推进时,盾壳对挖掘出的隧道起着临时支护作用。当土方运输后,由钢筋混凝土预制好的管片就运送到盾构机的管片传输系统。每掘进1.2米后停止掘进,盾构机在盾壳掩护下安装衬砌管片,形成完整的隧道。

  市地铁公司介绍,在盾构机掘进过程中,为减少对周边建筑物的影响,将采取多种加固措施,如布置沉降监测点严格控制盾构机掘进速度,控制盾构机掘进姿态和出土速度,保持开挖面的土压平衡,并及时同步注浆和二次注浆等防止沉降。

  记者看到,之前吊装盾构机用的吊车正在陆续退场,站内脚手架也在拆卸运出。目前,白湖亭站车站主体结构施工已完成,仅剩余风亭、出入口等附属工程仍在进行,该站端头井已具备始发条件。我市地铁1号线首台盾构机将于9月中下旬正式从白湖亭站向葫芦阵站掘进,将挖掘区间1081米的长度,预计挖掘时间持续5个月左右。

  据悉,第二台盾构机也将于11月运抵白湖亭站。

 

福州未来将有7条轨道交通线

  目前在建的福州地铁1号线为城市南北方向的基本骨干线,起自新店北部秀峰路,沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山4个行政区,串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点,止于规划的东部新城。目前,地铁1号线各站点正在全力以赴推进建设进度,力争2015年试通车。

  目前,我市轨道交通2号线已通过国土资源部建设项目用地预审,有望于明年一季度动工。地铁2号线,西起闽侯县竹岐乡,经上街大学新区、海西高新技术园区,向东跨乌龙江,经金山住宅区,过闽江,进入闽江北岸中央商务区,经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路,向东直到鼓山下院。线路总长约26.265公里,全部为地下线,沿途将设22座车站。1号线与2号线将在南门兜站相交,形成十字骨架网。由此“骨架”支撑,未来我市共将建成7条地铁(轨道交通)线,形成“有环放射式”结构轨道交通线网。

  根据福州市轨道交通规划线网远景图(2050年),7条线路除1号线、2号线组成的十字型骨架网外,4号线、5号线、6号线及3号线城区段形成基本网,3号线延伸段和7号线属远景预留延伸线。其中,3号线城区段在线网中是一条南北向加密线,将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联在一起;4号线主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部,将大型客流集散点联系在一起,通过1、2号线进行有效交通转换;5号线是贯穿南台岛中西部的一条线路,将推动金山、建新的开发建设;6号线连接中心城区与滨海新城(长乐机场),将更好地发挥中心城区的辐射功能,引导长乐、滨海地区建设;7号线为滨海新城预留发展的一条线路,可往南延伸至福清、平潭,加强中心城与福清及平潭综合实验区的联系。

  据介绍,这一轨道交通网络形成后,也不会停止建设,还将向四周扩展、延伸,除规划与地面公交有效接驳外,还将与城际铁路、高铁等衔接。